In a technical report released by the Australian Transport Safety Bureau, the theory that that no one was at the controls of Malaysia Airlines Flight 370 when it ran out of fuel and dove at high speed into a remote patch of the Indian Ocean off western Australia in 2014 is supported by several factors.
For one thing, if someone was still controlling the Boeing 777 at the end of its flight, the aircraft could have glided much farther, tripling in size the possible area where it could have crashed. Also satellite data indicates that the aircraft was traveling at a “high and increasing rate of descent” at the last moments it was airborne.
Тайланд мөн Танзанид эрэгт унасан далавчны хавтсанд хийсэн дүн шинжилгээ нь онгоцноос тасрах үед далавчаа дэлгээгүй байх магадлалтайг харуулж байна. Нисгэгч ихэвчлэн хяналттай суваг шуудуу хийх үед хавтсыг сунгадаг.
8 оны 2014-р сарын 239-ны өдөр Куала Лумпураас Бээжинг чиглэн нисэх үеэр сураггүй болсон онгоцыг хайж олохтой холбоотой бүх мэдээллийг дахин нягталж үзэхээр олон улсын болон Австралийн шинжээчдийн баг Канберра хотноо гурван өдрийн дээд хэмжээний уулзалт хийж эхэлсэнтэй холбогдуулан уг тайланг нийтэлжээ. , XNUMX хүнтэй.
Онгоцноос болсон гэж сэжиглэгдсэн эсвэл батлагдсан 20 гаруй хог хаягдал Энэтхэгийн далай даяар эрэг дагуу унасан байна. Гэвч усан доорх гол сэгийг далайн гүнд дууны аппаратаар хайхад юу ч олдсонгүй. Багийнхан ирэх оны эхээр 120,000 хавтгай дөрвөлжин км (46,000 хавтгай дөрвөлжин миль) хайлтын бүсийг шүүрдэж дуусгах төлөвтэй байгаа бөгөөд албаны хүмүүс онгоцны тодорхой байршлыг тогтоох шинэ нотлох баримт гарч ирэхгүй бол агнуурыг сунгах төлөвлөгөөгүй гэж мэдэгджээ. .
Австралийн Тээврийн сайд Даррен Честер хэлэхдээ, энэ долоо хоногт болох дээд хэмжээний уулзалтад оролцож буй мэргэжилтнүүд ирээдүйд ямар ч боломжит эрэл хайгуулын удирдамж дээр ажиллах болно.
Мэргэжилтнүүд Энэтхэгийн далайд онгоцноос олдсон анхны хэлтэрхий болох флаперон гэгддэг далавчны хаалт онгоц сүйрсний дараа унасан байж болзошгүйг судалж, эрэл хайгуулын шинэ бүсийг урьдчилан тодорхойлохыг хичээж байна.
Хэд хэдэн хуулбар флаперонууд нь усан дээгүүр хэрхэн хөдөлж буйд голчлон нөлөөлдөг салхи эсвэл урсгал уу гэдгийг мэдэхийн тулд тэнүүчилсэн байна. Энэ туршилтын үр дүнг хог хаягдлын шинэ шилжилтийн шинжилгээнд оруулсан болно. Лхагва гаригийн тайланд нийтлэгдсэн уг шинжилгээний урьдчилсан дүнгээс үзэхэд хог хаягдал одоогийн эрэл хайгуулын бүс буюу түүний хойд хэсэгт үүссэн байж магадгүй юм. Шинжилгээ үргэлжилж байгаа бөгөөд эдгээр үр дүн улам боловсронгуй болох магадлалтайг тээврийн товчоо анхааруулав.
