Австралийн Тээврийн аюулгүй байдлын товчооноос гаргасан техникийн тайланд Малайзын агаарын тээврийн 370 дугаар нислэгийн түлш дуусч, Австралийн баруун хэсэгт орших Энэтхэгийн далайн алслагдсан хэсэг рүү өндөр хурдтайгаар унасан үед удирдлагад хэн ч байгаагүй гэсэн онол гарчээ. 2014 оныг хэд хэдэн хүчин зүйл дэмжиж байна.
Нэг зүйлийг хэлэхэд, хэрэв хэн нэгэн Boeing 777-г нислэгийнхээ төгсгөлд удирдаж байсан бол онгоц илүү хол гулсаж, осолдож болзошгүй талбайг гурав дахин нэмэгдүүлэх боломжтой байсан. Түүнчлэн хиймэл дагуулын мэдээллээс харахад онгоц агаарт хөөрөх сүүлийн мөчид "өндөр, өсөн нэмэгдэж буй буух хурдтай" нисч байсныг харуулж байна.
Тайланд мөн Танзанид эрэгт унасан далавчны хавтсанд хийсэн дүн шинжилгээ нь онгоцноос тасрах үед далавчаа дэлгээгүй байх магадлалтайг харуулж байна. Нисгэгч ихэвчлэн хяналттай суваг шуудуу хийх үед хавтсыг сунгадаг.
8 оны 2014-р сарын 239-ны өдөр Куала Лумпураас Бээжинг чиглэн нисэх үеэр сураггүй болсон онгоцыг хайж олохтой холбоотой бүх мэдээллийг дахин нягталж үзэхээр олон улсын болон Австралийн шинжээчдийн баг Канберра хотноо гурван өдрийн дээд хэмжээний уулзалт хийж эхэлсэнтэй холбогдуулан уг тайланг нийтэлжээ. , XNUMX хүнтэй.
Онгоцноос болсон гэж сэжиглэгдсэн эсвэл батлагдсан 20 гаруй хог хаягдал Энэтхэгийн далай даяар эрэг дагуу унасан байна. Гэвч усан доорх гол сэгийг далайн гүнд дууны аппаратаар хайхад юу ч олдсонгүй. Багийнхан ирэх оны эхээр 120,000 хавтгай дөрвөлжин км (46,000 хавтгай дөрвөлжин миль) хайлтын бүсийг шүүрдэж дуусгах төлөвтэй байгаа бөгөөд албаны хүмүүс онгоцны тодорхой байршлыг тогтоох шинэ нотлох баримт гарч ирэхгүй бол агнуурыг сунгах төлөвлөгөөгүй гэж мэдэгджээ. .
Австралийн Тээврийн сайд Даррен Честер хэлэхдээ, энэ долоо хоногт болох дээд хэмжээний уулзалтад оролцож буй мэргэжилтнүүд ирээдүйд ямар ч боломжит эрэл хайгуулын удирдамж дээр ажиллах болно.
Мэргэжилтнүүд Энэтхэгийн далайд онгоцноос олдсон анхны хэлтэрхий болох флаперон гэгддэг далавчны хаалт онгоц сүйрсний дараа унасан байж болзошгүйг судалж, эрэл хайгуулын шинэ бүсийг урьдчилан тодорхойлохыг хичээж байна.
Хэд хэдэн хуулбар флаперонууд нь усан дээгүүр хэрхэн хөдөлж буйд голчлон нөлөөлдөг салхи эсвэл урсгал уу гэдгийг мэдэхийн тулд тэнүүчилсэн байна. Энэ туршилтын үр дүнг хог хаягдлын шинэ шилжилтийн шинжилгээнд оруулсан болно. Лхагва гаригийн тайланд нийтлэгдсэн уг шинжилгээний урьдчилсан дүнгээс үзэхэд хог хаягдал одоогийн эрэл хайгуулын бүс буюу түүний хойд хэсэгт үүссэн байж магадгүй юм. Шинжилгээ үргэлжилж байгаа бөгөөд эдгээр үр дүн улам боловсронгуй болох магадлалтайг тээврийн товчоо анхааруулав.
